Werkzeug Zahnriemenwechsel

[Raphael95]

Hallo zusammen,

besitzt zufällig jemand Werkzeug zum Zahnriemenwechsel und weiß noch wo es her ist? Also Winkelhalter und Dynamometer oder alles was ihr sonst so verwendet habt.

Tipps oder Erfahrungsberichte über mögliche Probleme beim Wechsel sind natürlich auch Willkommen.

Liebe Grüße
Raphael

[Holger]

also ich hab das noch nie gebraucht , habe es auch nicht

geht auch super ohne , wenn man alles beachtet

wir können gerne mal telefonieren

[Raphael95]

Danke dir, Nummer habe ich dir geschrieben :-)

[Roland 993]

Hallo also ich habe auch kein besonders Werkzeug gebraucht! Außer das Fachwissen hier aus den Forum, das ja auch weiter gegeben wird. Dank Holger den Riemen selber getauscht Und er läuft bei mit jetzt 30Tk

[Raphael95]

Super Danke! :-)

[Roland 993]

Nichts zu Danken,
@ an alle wann sollte ich den Zahnriemen den wieder wechseln?

[DS Fahrer]

Hallo
ich wechsel alle 5 Jahre , für mich ist das so in Ordnung

[Raphael95]

Noch eine Frage - Muss ich die Feder zum Spannen auswechseln? Falls ja, wisst ihr wo ich sie bekommen? Bin Bei Spider-Point, Schminisky und co nicht fündig geworden. Auf dem Bild die Nummer 4180213
Danke im Voraus

[Klaus]

Nein musst Du nicht. Es sei denn, die Feder ist komplett ausgeleiert. Und prüfe das Lager der Spannrolle, wenn die nicht sauber läuft, erneuern.
Gruß
Klaus

[Lampredifan]

Ich hole das im Vorgriff auf meine Zahnriemenwechselaktion beim AS/Bj.'69 hier nochmal hoch, ich hoffe das klappt.

Ich glaube, es herrscht hier eine Unsicherheit bezüglich Werkzeug und Vorgehensweise beim Zahnriemenwechsel, die auf Unterschiede zwischen den frühen Ausführungen des Spiders und den späteren zurückgeht. Diese Unterschiede wurden bislang glaub' nicht konkret formuliert, jedenfalls habe ich nichts gefunden.

Nach der Bucheli-Anleitung Nr. 149, in der der AS/AC behandelt wird, ist der Zahnriemen mit einem Dynamometer mit 27 kp (also 27 kg) zu spannen und dabei der "Lagerhalter für Zahnriemenspanner (Pos.30)" festzuschrauben. Diese Feder wie im Bild weiter oben gibt es da scheints gar nicht.




Liege ich richtig?

Wenn ja: Insofern gehen die meisten vorzufindenden Tips zum Wechseln des Zahnriemens bei den älteren Modellen etwas an der harten Realität vorbei. Auch der Zahnriemen und die Spannrolle sind bei diesen Modellen wohl anders, jedenfalls sind sie bei z.B. bei H&N ab '71 anders gelistet.

Der geneigte AS-Fahrer wird also um ein Dynamometer erstmal nicht herum kommen. Frage an die betroffenen: Dynamometer ist ja hochtrabend für "Federwaage". Nehmt ihr da eine normale Kofferwaage oder sowas her? Kriegt man damit denn eine konstante Kraft hingezogen und das gleichzeitig festgeschraubt? Man könnte auch ein entsprechendes Gewicht mit einer Umlenk-Rolle dranhängen, und hätte dann eine konstante Kraft und die Hände frei.

Oder hat sich einer gar die Mühe gemacht, den Zahnriemen auf die neue Ausführung mit federgespannter Rolle umzubauen? Das hätte ja vielleicht auch was für sich.

Viele Grüße
Lampredifan

[Holger]

da legst du richtig das war bei den ersten so ,

das wurde ab motor-nummer 42577 geändert und im nachtrag sat 2213 vom 4 april 1968 pubpliziert , aber ich meine mal eine

kundendienst-vorschrift gesehen zu haben wo der umbau angeraten wurde

hast du den so einen motor mit dieser variante ?

[jojo]

Keine Ahnung ob das Original war oder von einem der Vorbesitzer umgebaut wurde, bei meinem AS ist jedenfalls ein Federspanner verbaut.

Grüße Joachim

[Holger]

das war bei den ersten so original

[Holger]

Auch der Zahnriemen und die Spannrolle sind bei diesen Modellen wohl anders, jedenfalls sind sie bei z.B. bei H&N ab '71 anders gelistet.

die zahnriemen sind der unterschiedlichen ccm bzw bauhöhe des motorblocks geschuldet

144 zähne as 1400ccm
146 zähne bs cs 1600/1800 ccm
148 zähne cs2 cs0 ds 2000ccm

[Lampredifan]

Aha, sehr interessant, danke.

Ob ich so eine Variante habe, kann ich leider noch nicht sagen. Ich bin gestern abend noch mit Werkstattlampe und Spiegel in die Garage geschlichen, aber das Auto ist so eingepackt, dass man die Haube nicht aufkriegt und von unten konnte ich das nicht sehen. Ich war aber innerlich davon ausgegangen, dass das wohl so bei allen AS so sei, auch weil ich das mit der Änderung des Riemens und der Spannrolle zusammengepackt habe. Dem Zulassungsdatum (4/69) nach dann aber vielleicht doch eher die spätere Version. Das kommt davon , wenn man aus der Theorie raus schafft. Aber ich möchte mich halt schon ein bisschen vorbereiten. Das wäre natürlich am zugänglichen Objekt besser, zumal man ja auch nicht weiß, was da alles schon gebastelt und getauscht wurde. Ich werde berichten.

Das mit den längeren Riemen ist verständlich - wenn man's weiß :-) Wieso wurde die Spannrolle geändert? Gibt's dafür auch einen Grund?

Vielen Dank nochmal für die Erhellungen!

Grüße
Lampredifan

[jojo]

Wieso wurde die Spannrolle geändert? Gibt's dafür auch einen Grund?

Naja, die Spannung des Riemens übernimmt die Feder. Du drehst nach dem Auflegen des Riemens den Motor einfach mehrmals von Hand weiter und löst immer wieder die Klemmschraube der Spannrolle, damit hast Du wahrscheinlich auf einfache Art und Weise die korrekte Riemenspannung und benötigst kein Messwerkzeug.

Grüße Joachim

[Lampredifan]

Hallo beisammen,

habe mich nun mal in die kalte Garage gewagt, etwas herumgeräumt, um an das Auto zu kommen, und mit Taschenlampe bewaffnet hinter die Abdeckung gelinst:

>>>hast du den so einen motor mit dieser variante ?

Nein, da ist eine Feder zu erkennen. Gut, dass ich noch keine Kofferwaage gekauft habe! Die braucht man heutzutage ja auch kaum mehr.

Noch ein kleines Zwischenprojekt und dann geht's hoffentlich bald los (darf auch ruhig noch ein paar Grad wärmer werden!).... War schön, mal wieder hinterm Steuer zu sitzen und den Geruch des Autos zu atmen.

Viele Grüße
Lampredifan