Motor und Getriebe Einbau

[hausmarke]

Motor Einbau
hallo, ich muss einmal auf Eure Erfahrungen zurückgreifen:
Ich muss bei meinem CS0 im Zuge der Restaurierung Motor & Getriebe wieder einbauen. Ausgebaut habe ich die Teile etappenweise: erst Zylinderkopf, dann den Block und zu guter letzt das Getriebe. Wie vollziehe ich jetzt am besten den Wiedereinbau? Motor und Getriebe zusammengeflanscht einbauen? Getrennt und erst im Auto vereinen? Von oben oder von unten? Im Moment tendiere ich dazu beides zusammen von oben einzubauen.
vielen Dank vorab für eure Vorschläge

[Klaus]

Ich hab den Motor von oben mit einem flaschenzug eingebaut. Dann das Getriebe von unten, auf Hebebühne.
Klaus

[stefan]

Also ich hab bei meinem BS Getriebe und Motor zusammengebaut, den Spider hinten etwas aufgebockt (mehr Platz beim Einfädeln...), und dann das ganze Packet von Oben mit Motorheber und Balancer eingefädelt. Da ist zwar nicht endlos Platz, geht aber mit etwas Vorsicht wunderbar...
Dann kann man auch den Anlasser vorher montieren, was bei nachträglicher Montage doch eher frickelig is...
Ob das beim CS0 genauso geht weiss ich nicht - aber mir würden jetzt spontan keine Gründe einfallen, warum´s nicht gehen sollte...

Viel Erfolg
Gruß
Stefan

[mike124]

Wenn du das richtige Werkzeug und viel Platz hast ist Motor mit Getriebe zusammen leichter. Wie man sieht ist beim Einführen wenig luft zwischen Karroserie und Ölwanne.

Gruß Mike

[hausmarke]

Vielen Dank für die Antworten. 👍👍 Ich werde es dann auch als Paket von oben probieren. Das Auto steht auf einer Hebebühne und einen Motorheber habe ich auch, allerdings ohne Balancer. Mal sehen ob ich ihn mit Spanngurten austariert bekomme.
sehr geiler Motor, Mike. Was hast du alles an dem gemacht und welche Leistungen hat er?

[basso]

Alo ich hab fast alles jetzt durch Ich habe zuerst motor und Getriebe zusammengebaut von unten her eingebaut - kann ich nicht empfehlen - es muss zu viel ausgebaut werden. da mein Getriebe leckte musste ich das Getreibe wieder lösen und habe es wieder einsetzen müssen - geht auch gut und da gezirkele im Motorraum entfällt. ich würde es das nächste mal getrennt machen.

LG
Basso

[Holger]

beim getriebe sollte man den schalthebel komplett ausbauen , heißt das blech mit den drei schrauben unten an der

schalthalsverlängerung entfernen und die 8mm mutter lösen dann den hebel nach oben rausnehmen

[mike124]

Hallo Hausmarke,

vielen Dank für dein Interesse. Auf Grund von Weihnachtsstress komme ich jetzt erst zum Antworten.
1. Kurbeltrieb erleichtern H-Schaft Pleule sind leichter wie orig. Alu Riemenscheibe 0,7 Kg Schwungscheibe jetzt 4,8 kg
2. Kolben mit 8 mm Dom
3. Ein und Auslass bearbeitet Ventilsitze korrigiert, Einlassventile abgedreht.
4. 4 in Eins Krümmer Auspuff 50 mm.
5. Sportnockenwellen im ersten Schritt noch zahm.
6. 45 ger Klappenteile mit frei programmierbare Einspritzanlage
7. Zündung Trigger OT Hallgeber
Bei den H- Schaft Pleul hatte ich Probleme mit der Freigänigkeit.
Leistung im Moment ca 150 PS.

Gruß Mike

[hausmarke]

Hallo Mike,
Respekt vor der Arbeit 👍 Kolben und Nockenwellen habe ich auch gemacht (nach dem Bild zu beurteilen, könnten es sogar die gleichen sein). Den Krümmer möchte ich noch machen. Hier weiß ich aber noch nicht wie (G&B ist mir zu teuer )

Generell vielen Dank für eure Tips zum Einbau. Die Tricks mit dem Anlasser und Schalthebel habe ich umgesetzt und es war ansich kein Problem den Motor rein zu bekommen