Verteilerumbau CS0 / 1980 2.0 i.e.

[WeHa]

Hallo Gemeinde,

ich hätte eine Frage zum Verteiler an einem 2.0 i.e. Motor.
Wegen eines Umbaus (Motorhaube) ist aktuell die Verteilerkappe mit den Zündkabeln etwas zu hoch.
Passen würde das ganze wieder, wenn ich die Verteilerkappe um 180° drehen würde, sodass die abgeflachte Seite nach oben zeigt und die Anschlüsse der Zündkabel nach unten. Es ist klar das ich dann neue und längere Zündkabel brauche und das der Verteilerfinger/Läufer auch um 180° gedreht aufgesetzt werden müsste. Soweit die Theorie ...

Frage: Würde das so funktionieren, oder mache ich da einen Denkfehler?
Oder gibt es evt. flacher bauende passende Verteiler für den Motor?

Würde mich über euren Input freuen!

Gruß Wolfgang

[Holger]

das geht

alles auf markierung setzen

nockenwellen , riemenscheibe , nebenwelle

verteiler rausnehmen

und wie gewünscht , auf zündung zylinder 4 einsetzen

danach mit zündpistole neu einstellen

es gab einen flachen verteiler für die späten 2 liter vom argenta , aber da brauchst du das ganze zündsystem dazu

[WeHa]

Danke für die Info Holger - aber dann müsste ich den ganzen Verteiler demontieren!

Wäre es auch einfacher möglich, indem ich einfach nur die Kappe und den Verteilerfinger um 180 drehe?
Die Kappe um 180 drehen ist kein Problem - Rastnasen und Anschraubpunkte passen. Der Verteilerfinger hat
eine runde und eine eckige Nase, damit man den nicht verkehrt herum montieren kann. Wenn man die eckige
Nase entfernt, passt die runde noch perfekt in das eckige Loch im Gegenstück. Die Anschraubpunkte passen
wie bei der Kappe, da sich diese genau 180° gegenüberliegen.

Das müsste doch funktionieren, denn es wurden doch alle relevanten Punkte um 180° gedreht - der Finger und
die Kontakte in der Kappe. Dann könnte man sich das komplette drehen des Verteilers doch sparen!
Oder mache ich einen Denkfehler?

Gruß Wolfgang

[Holger]

ich würde das so nicht machen

wo liegt das problem , an der zündpistole ?

[jojo]

Würde es nicht auch reichen nach dem Verdrehen der Kappe die Zündkabel entsprechend zu tauschen?

[WeHa]

ich würde das so nicht machen

wo liegt das problem , an der zündpistole ?

Grundsätzlich ist das Problem, das er so wie er Original ist, nicht mehr unter die Haube passt. Andererseits würde ich mir gerne ersparen den kompletten Verteiler zu demontieren. Der Mensch ist faul ... 😂😉

[WeHa]

Würde es nicht auch reichen nach dem Verdrehen der Kappe die Zündkabel entsprechend zu tauschen?

Das geht auf keine Fall - die Drehrichtung des Verteilerläufers bleibt ja gleich. Wenn du die Kabel tauschst, würde er in komplett anderer Reihenfolge zünden - also nicht 1-3-4-2 sondern 2-4-3-1!

[jojo]

Das geht auf keine Fall - die Drehrichtung des Verteilerläufers bleibt ja gleich. Wenn du die Kabel tauschst, würde er in komplett anderer Reihenfolge zünden - also nicht 1-3-4-2 sondern 2-4-3-1!

Hmm. Ich kann Deine Argumentation nicht ganz nachvollziehen. Die Reihenfolge ändert sich ja nicht, nur verschiebt sich alles um 180 Grad.

Wenn Du nur die Verteilerkappe um 180 Grad drehst, dann wandern die 4 Kontakte in der Verteilerkappe ebenfalls um 180 Grad. Steckst Du nun z.B. das Zündkabel des 1. Zylinders um 180 Grad um, also an den Kontakt der jetzt an die Stelle gewandert ist, die vor der Verdrehung für den 1. Zylinder zuständig war, dann müsste doch der Zündzeitpunkt wieder passen. Für die restlichen 3 Zylinder natürlich analog.
Bei Zündreihenfolge 1-3-4-2 wandert dann das Kabel von Zylinder 1 auf den Anschluss für Zylinder 4 am Verteiler, 3 auf 2, 4 auf 1 und 2 auf 3.

[WeHa]

So - habe es am WE getestet. Kappe und Finger um 180° drehen funktioniert einwandfrei!
Die Version von jojo, Kappe drehen und dann die Zündkabel um jeweils 180° umstecken funktioniert ebenfalls.
Wer also einmal in die Verlegenheit kommt mehr Luft unter der Haube zu benötigen, kann es also bedenkenlos auf die eine oder andere Weise machen!

Gruß Wolfgang

[joe]

Ich habe zum Zündverteiler an meinem CS0 auch nochmal eine Verständnisfrage: ich dachte, dass sich der Verteilerantrieb im Vergleich zur Kurbelwelle nur mit der halben Geschgwindigkeit dreht. Dem ist aber nicht so, der Verteilerfinger und die Kurbelwelle drehen sich gleich schnell. Wie funktioniert dann aber die Zündung nur im Zünd OT, d.h. nur bei jeder zweiten Krubelwellenumdrehung? Zweite Frage: kann ich von außen, d.h. ohne die Ventildeckel zu öffnen den Zünd OT erkennen?
Viele Grüße Jörn

[jojo]

Dem ist aber nicht so, der Verteilerfinger und die Kurbelwelle drehen sich gleich schnell.

Wie hast Du das festgestellt? Läuft Dein Motor?

Die Markierungen zur Zündungseinstellung sind unten an der Riemenscheibe.

[bs413]

der Verteiler dreht mit halber Geschwindigkeit......

[joe]

Wie hast Du das festgestellt? Läuft Dein Motor?

Verteilerkappe ab und Kurbelwelle drehen. Der Motor läuft wieder nach ZKD-, Spannrollen- und Keilriemenwechsel und Einbau von einstellbaren Nockenwellenrädern. Mir war nur unklar, wie die Verteilerwelle wieder richtig rein gehört, daher die Frage: wie erkenne ich den Zünd OT ohne die Ventildeckel zu entfernen?

Die Markierungen zur Zündungseinstellung sind unten an der Riemenscheibe.

ja, klar

Viele Grüße
Jörn

[jojo]

der Verteiler dreht mit halber Geschwindigkeit......

Genau, daher habe ich mal vorsichtig gefragt. Aber er scheint ja Profi zu sein. Nur mit Verteilern kennt er sich nicht aus.

[Holger]

wenn die markierungen auf grundstellung stehen

( kurbelwellen-riemenscheibe auf 0° , beide nockenwellräder auf markierungen und nebenwelle auf ca. 34° )

muß der verteilerfinger in der kappe auf zündung zylinder 4 stehen

nach laufen des motors bei 800 u/min die zündung auf 10° mit der pistole einstellen