Fahrzeug CS1 - 1976 - lässt sich nicht starten

[gray dog]

Hallo in die Runde,

habe am Samstag mein Spider aus der Garage geholt. Nach 2 Kilometer am leichten Berg ging nichts mehr.

Zuhause habe ich festgestellt, dass die Benzinpumpe nicht mehr geht. (Facet)

Habe sie durch eine Pirburg ersetzt.

Benzindruckprüfung ergab 0,15 bar

Sicherung vor der Pumpe ausgetauscht.

Pumpen Relais ersetzt.

Benzinfilter gewechselt.

Vergaserfilter am IDF gereinigt.

Düsen ausgeblasen.


Dann wollte ich das FZ starten.

Der Motor hat nur 1 Sekunde gezündet.

Dann habe ich zwischen Kerze und Zündkabel ein Prüfgerät dazwischen gesetzt.

Es erfolgte nur ein kurzer Zündfunke.

Zündkabel Zündspule und -Verteiler mit Kontaktspray gereinigt.

Kein Erfolg


Was kann das sein?



LG Wolfgang

[Holger]

was für eine zündung hast du ?

kontakt oder kontaktlos

[gray dog]

habe eine Zündung mit Kontakt (Unterbrecher)

[Holger]

kommt strom an der zündspule an ?

kondensator , zündspule oder widerstand der spule wenn vorhanden

[gray dog]

... muss ich prüfen, habe ich zwar noch nie gemacht, aber ein digitales Multimeter habe ich.

[gray dog]

Fehler gefunden - es waren die beiden Choke-Gehäuse - Die Filter waren beide zu!

[Dietmar]

Never ever hat die Kaltstartvorrichtung etwa mit dem von dir beschriebenen Verhalten zu tun. Die ist nur bei gezogenem Choke aktiv. Viele haben diese auch komplett ausgebaut und mit einer Platte verschlossen. Bei normalem Betrieb haben die überhaupt keine Wirkung.

Du schreibst einmal, dass die Benzinpumpe defekt war und ausgetauscht wurde, ohne Erfolg. Dann war kein Zündfunke vorhanden?

Wenn das Auto überhaupt nicht läuft, ist es entweder die Benzinversorgung oder die Zündung.

Ist genug Sprit in den Vergaserkammern? Gibt es einen Funken, wenn du eine Zündkerze gegen Maße Hältst und zu starten versuchst?

Wenn das geklärt ist, kann man weitersuchen.

Viel Erfolg.

[gray dog]

Hallo Dietmar,

das "Vergnügen" mit den gereinigten Kaltstartvorrichtungen war nur kurz. Der Motor lief 5 Sekunden. War es Zufall? Es hat nichts gebracht.

Danach habe die Kaltstartvorrichtung und den Choke rausgeschmissen und 2 Blindblatten mit Dichtung montiert.

Der Vergaser hat Sprit. Die Kerzen sind nass.
Benzindruck 0,2 bar gemessen vor dem Eingang des Vergasers.
Die Zündspule und der Kondensator sind neu. An der Zündspule kommen 9,5 Volt gemessen an.

Es gibt nur ein kurzer Zündfunke ca. 1-2 Sekunden, gemessen mit der Prüflampe zwischen Kerze und Stecker, bzw. Zündkabel, dann dreht der Anlasser
ins Leere.
Einen neuen Unterbrecher habe ich bestellt, soll mitte nächster Woche kommen.

Kann es am Spannungsregler liegen? Habe noch eine LIMA 45 Ah mit externen Regler.

Bin heute dran, die IDF`s nach deiner Original-Anleitung neu einzustellen.

Gruss Wolfgang

[Holger]

wenn nur 9,5volt ankommen , würde ich mal eine provisorische neue leitung direkt von der batterie legen

[Dietmar]

Wenn er vorher gut gelaufen ist, dann lass die Vergaser in Ruhe. Auch die Kaltstartvorrichtung kannst Du eingebaut lassen. Ist nach längerer Standzeit manchmal doch hilfreich und hat im normalen Betrieb bei geschlossenem Choke keinen Einfluss.

Dein Problem ist vermutlich eher auf der Zündungsseite zu suchen. Hat die Zündspule evtl. einen Vorwiderstand? Welche Spannung bringt die Batterie und wie weit bricht die Spannung beim Startversuch ein? Versuch mal, wie von Holger vorgeschlagen, direkt ein Kabel von der Batterie zur Zündspule bzw. dem Vorwiderstand. Dann könnte es evtl. das Zündschloss sein.

Auch das Kabel von der Zündspule zum Unterbrecher solltest Du mal prüfen und das Zündkabel zwischen Zündspule und Verteiler. Auch ganz fies und schwer zu finden: kaputter Verteilerfinger.

Spannungsfregler würde ich mal ausschließen. Wenn der defekt ist, wird entweder die Batterie nicht geladen oder du hast zuviel Spannung und die Batterie geht kaputt.

Viel Erfolg und gutes Gelingen.

[gray dog]

Hallo Dietmar Hallo Holger
vielen Dank, dass Ihr euch zu meinem Problem geäussert haben. Finde ich sehr nett.

Die Zündspule hat keinen Vorwiderstand.
Die Batterie hängt am Ladegerät. Nach 4 - 5 Startversuche hat die Batterie noch ca. 50 % Leistung.
Werde morgen das direkte Kabel von der Batterie zur Zündspule legen. Mal sehen, was passiert.
Das Zündschloss hatte schon einmal Probleme gemacht, wurde aber von meiner Werkstatt repariert. Werde die Belegung prüfen.
Einen neuen Verteilerfinger kann ich beschaffen, kein Problem.

Einen schönen Pfingsmontag.
LG Wolfgang

[gray dog]

Hallo Dietmar
Hallo Holger

habe das Kabel von der Batterie zur Zündspule gezogen. Motor schlägt an, läuft 3 Sekunden und dann geht nichts mehr.
Das Zündschloss habe ich ausgebaut und ein neues bei Dangl bestellt. (Premiumschloss 60 Euro)

Habe die Kabel vom Zündschloss angeschaut. Lt. dem Kabel-Belegungsplan von Holger habe ich mehr Kabel zur Verfügung, als auf der Grafik.
z. B.
grau + grünschwarz (unten links)
pink + blauschwarz (unten mitte) - würde ich zus. auf 15 legen ?
hellgrün (Einzelkabel) (unten rechts)

s. Bild im Anhang - Kabel im unteren Bereich.

Die restlichen Farben sind klar.

Grüsse aus Rottenburg

[Holger]

wann hast du die neue zündspule eingebaut ?

vor dem samstag als du den spider aus der garage geholt hast oder nach dem blackout ?

und was ist das für eine zündspule ? und bist du dir sicher das man die ohne vorwiderstand betreiben kann ?

[gray dog]

Hallo Holger,

die neue Zündspule habe ich am 25.5.2020 bei AET gekauft und nach dem blackout eingebaut.
Es ist eine Zündspule von NGK Stock-No. 48342 U1079. Wurde mir von aet empfohlen.

Zufvor war eine BERU ZS 106 auch ohne Vorwiderstand verbaut. Hat mir meine Werkstatt empfohlen und montiert. Lief 3 Jahre bis zum blackout.

Sicher bin ich mir nicht, ob die Zündspule auch ohne Vorwiderstand betrieben werden kann. Bin leider nicht vom vom Fach.

Gruss Wolfgang

[gray dog]

...ich glaube, der liebe Gott will nicht, dass ich Spider fahre

[Klaus]

Hallo Wolfgang

Ich wuerde wieder die gleiche Beru kaufen, die Du vorher hattest. hat ja 3 Jahre lang Funktioniert. Dann hast Du erstmal 1 Fehlerquelle ausgeschlossen. Dann alles durchmessen. Hat Holger schon beschrieben.
kannst auch die elektrische Benzinpumpe gegen eine originale mechanische austauschen. Geht sehr einfach und so kannst Du noch eine Fehlerquelle ausschließen.

Klaus

[Holger]

ist schon etwas verwirrend

was für einen verteiler hast du genau , bezeichnung

wie alt sind kontakte ? wie ist die einstellung ?

welche - und wie alt sind die zündkerzen

schraub bitte eine raus und halte sie an masse und starte , kommt dort ein sichtbarer zündfunke ? dein meßgerät sagt ja nichts über die stärke aus

und prüfe auch nochmal deine pumpe

zulauf abmachen in ein gefäss halten und laufen lassen

wenn es möglich ist , steuerzeiten zur vorsicht überprüfen , kompression prüfen

[gray dog]

hallo zusammen,
habe den ganzen Nachmittag geschraubt, geprüft und geflucht.

Zündschloss getauscht - übrigens, das graue Kabel und das grüne Kabel mit den schwarzen Punkten kommt auf INT

Unterbrecherkontakt getauscht

Kerzen getauscht

Neue Zündstpule geprüft - Strom kommt an. Prüflampe brennt.

Zuletzt habe ich festgestellt, dass das Kabel, das zum Unterbrecherkontakt führt, ist die Isolation beschädigt
Höchstwarscheinlich durch den Zündverteilerdeckel gequätscht worden.

Muss auf diesem Kabel zum Unterbrecher bei eingeschalteter Zündung die Prüflampe brennen?????????
Würde als "Bäcker-Lehrling" mal ja sagen.
Das ist nicht der Fall, Kann das der Bock sein. ??????

Leider ist es schon zu spät - werde morgen das Kabel austauschen.

Gürsse von meiner italienischen roten Diva