L-Jettronic Einspritzdüsen Polung, Betriebsstrom?

[basso]

Da ich relativ erfoglos versucht habe jemanden zu finden, der mir die Einspritzdüsen reinigt ohne neue Gummis und neue Caps dazu verkaufen zu wollen / und ich beides schon gekauft habe) werde ich es selbst machen. Dazu sollen die Einspritzdüsen in das Ultraschallgerät und dabei in intervallen geöffnet werden ( und Flüssigkeit durchlaufen), um die kleinen Dinger aber nicht zu zerstören wollt ich fragen, ob mir jemand sagen kannwie diese gepolt werden und mit welcher Spannung?

LG
Basso

[Holger]

die haben 3volt

schau dir das deutsche werkstatthandbuch an

[basso]

Hi Holger hab mir mal das blaue für us & volumex gekauft, da ist zwar ein Schaltplan, aber die Kabel sins nur nummeriert - leider. weiss jemand ob sie kaputtgehen, wenn sie falsch gepolt werden?!

[Holger]

schreib mal den user saarcs0 an , er ist ein l-jetronik spezialist

[Charlytto]

An die L-Jetronic Mitglieder

Dass die Spannungsversorgung für die Einspritzventile 3 V haben soll ist ein Gerücht ! Die haben tatsächlich
Systemspannung 12-14,5 V. Man sieht auch auf dem Schaltplan für das Doppelrelais keine Vorwiderstände !
Anders ist das bei den alten Opels mit L-Jetronic ( Manta, Commodore, etc.) die haben 3 V. Man sieht das
auf deren Schaltplänen. Fiat hat das fälschlicherweise so übernommen.
Man hat das gemacht um das Anziehen des Ventilankers zu beschleunigen. Also bitte auf euren technischen
Tabellen das ändern.

[Michael]

Ich habe meine ebenfalls gereinigt. Geöffnet habe sie mit 3V, wobei die Polung keine Rolle spielt. Das ist ja nichts anders als eine Spule darin.
Die 3V sind aber auch in der technischen Tabelle angegeben. (wie Holger bereits geschrieben hat)

Charlytto vermutlich halten die auch 12-14V aus, aber wofür das Risiko eingehen, wenn die auch schon bei 3V öffnen.

[Saar_CS0]

Hi,
die Steuergeräte des Spiders haben intern eine Strombegrenzung. Deshalb sind keine Vorwiderstände notwendig (wie z.B. bei den ersten L-Jetronic Steuergeräten für Opel).
Wenn dauerhaft 12V ohne diese Schutzbeschaltung angelegt werden, dann brennen die Spulen durch.
Mit 3V an den Polen fließt in etwa der Haltestrom der Ventile, der mit kühlendem Kraftstoff permanent fließen darf. Trocken auf der Werkbank wird das auch schon eng.

[Charlytto]

Hallo Stefan

Das was Du geschrieben hast stimmt einfach nicht Sorry
Versorgungsstrom für die E-Ventile geht doch nicht über das Steuergerät sondern
kommt direkt von der Batterie über das Doppelrelais zu den Ventilen da braucht es keinen
Strombegrenzer, da kann auch nichts durchbrennen.
12 V liegen da einfach an, und Masse wird einfach vom Steuergerät häpchenweise dazugeschaltet.
Schau Dir doch einfach mal den Stromlaufplan an, oder besser mess einfach mal nach.

Gruß Charlytto

[janwemmel]

HI, sorry, aber wenn das Steuergerät die Masse schaltet, kann es auch darüber den Strom begrenzen. Für den Strom ist es egal, wo die Begrenzung stattfindet. Komisch. Ist aber so. ;-)