Neues Mitglied Holzwurm

[Holzwurm]

Hallo und frohe Ostern allerseits.

Ich bin seit gestern hier angemeldet und noch blutiger Anfänger in Sachen Forum (dies ist das erste Forum überhaupt in dem ich mich Anmelde). Danke für den Hinweis Holger, das ich mich hier der Allgemeinheit vorstellen sollte.

In meiner Garage steht ein 124 Spider US CS1 von 1978 mit 1,8 l Maschine, den ich zur Zeit mit meinen beiden Erwachsenen Söhnen nun, nach 15 -18 Jahren Winterschlaf endlich wieder auf die Straße bringen möchte. Natürlich läuft das leider nicht ganz ohne Probleme ab. Den einen oder andern interressanten Beitrag habe ich hier schon als Gast in den letzten Tagen gelesen. Und da mir hier der sachliche und kompetente Ton sehr gut gefällt, kann eine Anmeldung nur gut sein.
Vorzeigbare Bilder habe ich zur Zeit noch nicht, da wir div. Teile demontiert haben, zum besseren ran kommen.
Aber die Fahrgestellnummer kann ich schon mal liefern: 124CS10141087

Leider zind wir auf der Suche nach einem der wichtigsten Dinge überhaupt: Dem Zündfunken!

Nachdem diverse Schläuche, Dichtungen und Riemen ersetzt wurden hatten wir gestern unseren 1. Startversuch. Leider ohne Erfolg. An der Zündspule kommt nur eine Spannung von ca. 1 -1,5 Volt an. Hätte da jemand eine Idee? Elektrik ist leider so garnicht mein Gebiet.

Batterie ist OK. Relais schalten offensichtlich. Sicherungen sind intakt ( Innenraum Fahrerseite). Anlasser dreht. Zündkabel und Kerzen OK ( soweit ich das beurteilen kann).

Ein Tipp von Holger kam schon: Das Zündschloß vielleicht. Ok, danke dafür schon mal. Da werden wir mal nachsehen.

Müssten nicht eigentlich 12 V an der Zündspule ankommen?

Vielen Dank im Vorraus.

[Holger]

herzlich willkommen im forum hier bei uns

und danke für die fahrgestellnummer , er ist scheinbar noch nicht im register



ja an der spule muß 12v ankommen

da der großteil der stromversorgung über das zündschloß kommt , ist das die erste adresse

hier hatte ich schonmal den weg aufgezeigt für die meisten probleme



"der erste schritt bei der elektrik sollte immer sein

alle sicherungen und deren kontakte im sicherungskasten prüfen , reinigen und auf gute klemmung achten
dann die anschlüße des zündschloß prüfen am schloß selbst und auch an der steckerverbindung

dann die masse-sterne deren anschlüße prüfen und reinigen

dann die ganzen stecker-verbindungen prüfen und reinigen

diese maßnahmen helfen aus meiner erfahrung bei vielen problemen , die plötzlich auftreten"

[Klaus]

Hallo und Willkommen im Forum !

Wenn Ihr den Motor nur zur Probe starten wollt, würde ich mit einem kabel direkt von Batterie Plus an die Zündspule gehen. Habt Ihr auch den Zahnriemen erneuert ? Das ist unerlässlich nach der langen Standzeit.
Klaus

[Holzwurm]

Wow.
Vielen Dank für die schnelle Hilfe von Holger und Klaus.

Ja. Der Zahnriemen ist neu, mit Spannrolle natürlich. Wie auch alle Kühlerschläuche und Benzinschläuche. Vergaser ist gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen. Motoröl und Filter ebenfalls neu. Kühler und so weit möglich auch der Motor mit Wasser durchgespühlt.
Leider habe ich heute keine Zeit um in die Garage zu gehen, aber vielleicht können meine Jungs morgen im Bereich Zündschloß auf die Suche gehen.

Nochmal: Ich bin voll auf begeistert über die super schnelle und praktische Hilfe die man hier bekommt. Respekt!

[Holger]

welches datum steht auf dem schild am holm der fahrertür

dann schicke ich dir einen schaltplan aus den usa , brauche aber noch eine e-mail adresse

[Holger]

dieses schild meine ich und oben steht das datum

[Holzwurm]

Hallo Holger,

Ich habe gerade nochmal nachgesehen, aber bei mir gibt es dieses Schild leider nicht. Im Motorraum befindet sich noch ein Schild direkt hinter dem Verteiler an der Wand zum Fahrgastraum. Die untersten eingeschlagenen Zahlen lauten 678 (Monat und Jahr?)

[basso]

Das ist leider nicht das Datum ( es lässt sich bei Fiat aber erfragen ) es handelt sich um den Farbcode( wenn du genau hinschaust siehst du auch Color...Body lesen

[rdv]

Die untersten eingeschlagenen Zahlen lauten 678 (Monat und Jahr?)

Hi,
das ist der originale Farbcode und steht für grau metallic. Ist das deine Farbe, übrigens eigentlich erst ab dem 79er CS2 Modell erhältlich!
Aber da Du einen der letzten CS1 Modelle besitzt, gibt es da einen schleichenden Übergang (z.B. Türgriffe).

VG Ralf

PS: Danke für die Fahrzeugidentnr., die ich gerne ins weltweite Register aufnehme. Magst Du dafür noch zumindest dein Bundesland und deine Farbkombination mitteilen? Nochmal danke!

[rdv]

Im Motorraum befindet sich noch ein Schild direkt hinter dem Verteiler an der Wand zum Fahrgastraum. Die untersten eingeschlagenen Zahlen lauten 678 (Monat und Jahr?)

Hi,
deine FIN lautet ja 124CS10141081! Und den Wagen haben wir schon mit einem Eintrag aus 2002! Hattest Du da den Wagen schon mit Hannoveraner Kennzeichen? Übrigens war der Wagen zu dem Zeitpunkt rot, die beste Farbe für den Spider ever!

Ciao, Ralf

[Holger]

schaltpläne sind abgeschickt

eventuell auch mal im spam-ordner schauen

[Holzwurm]

Hi,
deine FIN lautet ja 124CS10141081! Und den Wagen haben wir schon mit einem Eintrag aus 2002! Hattest Du da den Wagen schon mit Hannoveraner Kennzeichen? Übrigens war der Wagen zu dem Zeitpunkt rot, die beste Farbe für den Spider ever!

Ciao, Ralf

Hallo Ralf

Das Verstehe ich zwar nicht so ganz, aber ja ich hatte den Wagen auch schon 2002 und ja er ist rot, immer noch. Das grau metallic war die Originalfarbe.

Gekauft habe ich den Wagen in Hamburg, ca 1990. ( Ich habe den Brief noch nicht greifbar. Zu dem Ordner muss ich mich noch vorarbeiten. Sorry) Zur allgemeinen Beschreibung: Außen rot, innen schwarz, Verdeck (leider) dunkel blau. Und steht immernoch auf Stahlfelge mit Chrom- Ziehrringen. Und nochmal ja ich wohnte und wohne nach wie vor in Hannover.

Danke auch an Holger, die Schaltpläne sind angekommen.